Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателей Renault / 1870 / 2068 / 2188
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 80
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Формат: 210 Х 297
Старая цена: 248 р.
3 человека сейчас также
интересуются данным товаром
В этой книге рассмотривается ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание двигателей Renault / Рено с двигателями 1870 / 2068 / 2188 объемом 1.807 / 2.068 / 2.188 л.
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Введите код, указанный на картинке:
Инструкция по ремонту двигателей Renault
Инструменты и приспособления для регулировки динамического момента впрыска
'Регулировка динамического момента впрыска на дизельных двигателях не слишком широко распространена из-за того, что нужное для этого оборудование относительно дорого. Кроме того, не все производители автомобилей дают необходимые данные для этого. В принципе, она дает возможность более быстрой и точной проверки момента впрыска, так же, как и на бензиновых двигателях. Регулировка динамического момента впрыска может быть использована для проверки работы систем запуска холодного двигателя.
Принцип работы большинства оборудования для регулировки динамического момента впрыска основан на преобразовании механических или гидравлических импульсов в системе впрыска в электрические сигналы. Одним или двумя производителями принят альтернативный подход, основанный на оптико-электрическом преобразовании, когда датчик вворачивается в отверстие для на-кальной свечи и «видит» пламя сгорания топлива. Электрические сигналы используются для работы стробоскопа или как часть информации, подаваемой в диагностический анализатор.
Не на всех дизельных двигателях нанесены готовые метки момента впрыска. Если на двигателе есть датчик ВМТ (или предусмотрена его установка) и оборудование для регулировки момента впрыска может считывать его выходной сигнал, то в этом случае проблем не будет. Но на некоторых двигателях нет ни меток, ни датчиков ВМТ. В этих случаях не остается ничего другого, как, точно устанавливая поршни в ВМТ, нанести метки на маховике или шкиве коленчатого вала.
Стробоскопы
В простейшем оборудовании для регулировки динамического момента впрыска используется устройство для преобразования импульса давления в топливопроводе высокого давления в электрический сигнал, который включает стробоскоп. Такие устройства (датчики) бывают двух типов - устанавливаемые в магистраль и защелкивающиеся на ней.
Устанавливаемое в магистраль устройство подсоединяется в топливопровод высокого давления первого цилиндра с помощью переходников, подходящих к соединениям топливопровода. От устройства (датчика) к стробоскопу, который питается от напряжения 12 В или от бытовой сети для включения его лампы, идет электрическое соединение. Защелкивающееся на магистрали устройство (датчик) используется аналогично, только вместо вворачивания в топливопровод высокого давления оно защелкивается на топливопроводе. Датчик должен быть с правой стороны соответствующего топливопровода, очищенного от грязи, ржавчины или защитного покрытия.
Положение защелкивающегося устройства (датчика) на топливопроводе очень важно. Импульс впрыска проходит от одного конца топливопровода к другому за конечное время. Если датчик расположен в неправильном месте, то результат будет ошибочным. Устанавливайте датчик, руководствуясь инструкциями производителя оборудования или двигателя. Сам стробоскоп может быть обычного индуктивного типа, который используется на бензиновых двигателях, если выходной сигнал датчика это позволяет. Датчик других типов можно использовать только с их собственными стробоскопами.
Диагностические анализаторы
Диагностические анализаторы состояния двигателя (фирмы Crypton, AVL, Souriau и т.д.) отображают информацию о моменте впрыска и числе оборотов с помощью переходников или интерфейсных блоков для дизельных двигателей. Для каждого типа оборудования они различны; руководствуйтесь инструкциями производителя. Для управления индуктивным датчиком высокого напряжения на диагностическом анализаторе можно использовать выходной сигнал от переходника для дизельных двигателей фирмы Sykes-Pickavant.
Устройства для проверки процесса впрыска
Устройства для проверки впрыска являются чем-то средним между комбинациями просто стробоскопа/ тахометра и «полноценными» диагностическими анализаторами. Они преобразуют выходной сигнал датчика, чтобы обеспечить сигнал «начало впрыска», давая возможность сравнивать работу всех форсунок двигателя и определить, какая из них неисправна. Переходник для дизельных двигателей, изготавливаемый фирмой Sykes-Pickavant для использования с традиционным индуктивным стробоскопом может также проверять и впрыск.
Более сложное оборудование, например, устройство для проверки впрыска дизельных двигателей Tester 873, получает также входной сигнал отдатчика ВМТ двигателя (если он установлен), выдавая цифровую индикацию момента впрыска, и стробоскоп при этом не нужен.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Renault: